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今後の予定 ポケモンの入れ替え トキワのもりの出現ポケモンを変更 コアルヒー、スワンナ、チェリネ、ドレディア、ダークライの追加 2011/9/15 致命的なバグを修正。ニビシティに研究所追加。 パッチは、ファイアレッドに当ててください。 パッチ 2011/9/10 ビーダル追加。トキワの森のトレーナーを移動。 パッチ 2011/9/3-b 本日2度目の更新。後、当分は更新しないかも。 ビッパを追加。特性と鳴き声、手持ちアイコンはコラッタのまま。 パッチは、ファイアレッドに当ててください。 パッチ 2011/9/3 ディグダのあなを「イーブイのあな」に変更。 ニビジムがイーブイのあな(旧ディグダのあな)に移動しました。 トキワのもりの天候を「雷雨」に変更。 パッチ
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空中ランチタイム~第二回定時放送~ ◆MQZCGutBfo ―――とある一室、チェス盤を挟んで対峙する男が二人。 「チェックメイト…ですね。」 白の服に身を包んだ男が、優雅に駒を動かす。 その一動作一動作から気品のようなものが溢れている。 「ほう――まさか、あの荒耶宗蓮がな――」 対峙する男は対象的に全身黒。 そこに存在するだけで場が威圧される風格を持つ。 時刻は正午の前。 俗に言うランチタイムに差し掛かろうという時間帯である。 「 ギアス の力、やはりあの 場 を持ってしても、止められる物ではないようですね。 ……貴方には、何かしらの思惑があったようですが。」 白の男が探るように相手を伺う。 「思惑などと――私は純粋にこの ゲーム を楽しんでいるに過ぎんよ。 その点はそちらも御同様と思っているのだがね。 ――さて、このチェスでは降参としよう。そろそろ時間だ。 我々も参加している者達のように、耳を傾けようではないか。」 男の発言を一笑に伏し、両の目を閉じる。 (魔術師、荒耶宗蓮――どうやら転移したようだな―― これならば、更に動きやすくなりそうだ――) □ 『皆様、ご機嫌は如何でしょうか。 前回放送より6時間経過致しました。これより第二回の定時放送を開始致します。 戦闘行為等を行っている方々も、一度戦闘を停止して頂き、 この放送を聞いて頂くことが最良の選択かと思われます。 ………………。 …………。 ……。 よろしいでしょうか。 それでは連絡事項をお伝えします。 放送内容は禁止エリア、死者の発表、列車の運行についてのご連絡となります。 まず、禁止エリアの発表を致します。 前回同様、三時間後の午後三時以降、立ち入り禁止エリアが三つ増加します。 今回の閉鎖エリアは【】【】【】の三カ所です。 続きまして、第一回定時放送から現在までの死亡者を発表させていただきます。 【真田幸村】 【キャスター】 【黒桐幹也】 【田井中律】 【八九寺真宵】 【利根川幸雄】 【刹那・F・セイエイ】 【本多忠勝】 【船井譲次】 【琴吹紬】 【アーニャ・アールストレイム】 【荒耶宗蓮】 【セイバー】 今回の死亡者は以上の13名、現時点での残り参加者の人数は37名となります。 続きまして、列車の運行状況についてお知らせ致します。 誠に申し訳ございません。新たに線路に被害が出ておりまして、 現在復旧の目途が立っておりません。 後続の放送をお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。 私からの連絡事項は以上となります。 最後に、遠藤から皆様へのメッセージがございますので、お聞き下さい。 また6時間後にお会い致しましょう。』 『みんなご機嫌はいかがかなっ・・・!再び会えて嬉しいだろう、遠藤だ・・・! 13人も・・・!この短時間で13人も死んでしまった・・・! 諸君はこの バトルロワイアル に我先に乗っているようで何よりだっ・・・!! 信じたものは救われる・・・? 信じていいのは自分だけ、仲間と思っていた奴に背中から撃たれる! そんなものはこの場に限った話じゃあない! だが、心配しなくてもいい・・・! 「死者を生き返らせる」 魔法 は本物だ・・・っ!! もし仮に先程名前を呼ばれた中に最愛の人間が居たとしてもっ・・・! 君が優勝すればその人は生き返るんだ・・・っ!! どうだ、まさに地獄に仏、一縷の希望・・・!! 勝ち抜いてこそ意味がある・・・! 殺し合いに励めばそれだけ優勝に一歩近づけるんだ・・・! 勇敢に!華麗に!泥臭く!卑怯に!各々のスタイルで優勝を目指してくれ!! 何人次の放送を聴けるかわからないがっ・・・! 聴いている君には是非残っていることを期待しよう・・・! 諸君らの奮戦を期待するっ………!!』 □ 「ハイカット!……良い放送でしたよ、お二方」 金髪の男が拍手をしながら遠藤とインデックスに近づく。 「あちらでお食事のご用意が出来ております。あの方々もお待ちですよ。」 「そうか・・・御苦労・・・!」 いそいそと歩き始める遠藤。 常ならば食事と聞けば我先に走り出すインデックスは、 普段とは別人のようにゆっくりと別室へと向かう。 □ 「この料理、この景色・・・! 文字通り愚民共を見下ろしながらの食事はたまらんですな・・・!」 「ハハハ……どうやらこの アヴァロン はお気に召してくれたようだね。」 白の男が微笑みながら遠藤に受け答える。 「ふむ――この麻婆豆腐は絶品だな」 満足そうに真紅の麻婆を掻きこむ黒の男。 「そちらの方はよろしいのですか? このピザも絶品ですが、ホットドッグもお勧めですよ」 黒の男に付き従いながら、不機嫌そうに控えている青の男に話題を振る。 「ンだとテメエ……!」 青の男がいきり立つと、白の男に控えていた片目の偉丈夫が前に出る。 「控えろ、ランサー」 「……チッ」 ランサーと呼ばれた男が下がるのを見て、片目も同様に下がる。 「いやいや、何かお気に障ることでもあったのなら謝ります。申し訳ない。」 まったく動揺せず、白の男が芝居じみた動作で頭を下げる。 「ま・・・まあまあ・・・! 折角の食事ですし、楽しくいきましょうや・・・!」 遠藤が取り成し、空中でのランチタイムは進む。 「さて――この場に辿りつけるものがいるのかどうか。 是非我々を楽しませて欲しいものだ――」 それぞれの思惑を秘めたまま、 空中でのランチタイムは過ぎてゆく…… ――――その間、インデックスは目を虚ろにしながらも、手と口を休めず食を進めていた――。 【第二回定時放送終了(ゲーム開始六時間経過)@残り37人】
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情報目次録 目次 2009年7月号 [#h20e0d0f] 湾岸動労活動拡大化、湾岸支社の労働問題の現状 [#n3b04186] 梅雨明けとともに訪れる、爽やかな会社達 [#p6af58d0] UNFA、今節の試合結果 [#j542eeb1] 市況 存在感を示す幕春支社 [#i88a6fdf] ニコ鉄インフォメーション、編集部員募集中 [#k365e049] 2009年7月号 なお、記事の内容は8/1現在のものであり、最新のものと異なる場合があります。 湾岸動労活動拡大化、湾岸支社の労働問題の現状 ニコニコ鉄道湾岸支社の労働組合として中核をなすニコ鉄湾岸動力車労働組合(通称・湾岸動労)のトロッピー委員長が最近各地で激しく抗議活動を行っていることが各鉄道会社への取材で判明した。 Fast建山駅周辺で待遇改善を訴える街頭デモを行っているところを、警察への届け出を出していなかった件で警察に連行された件を始めとし、対々急行鉄道・永英高速鉄道へダイヤ改正の圧力をかけるなど無茶な要求を繰り返しているという。 特に永英高速鉄道に対してはトロッピー委員長の出身地である土呂緋駅に特急を停車させることを強要させるなど無茶な要求が目立つ。 また、湾岸動労も永英地方に支部を設立するなど活動を活発化させている。 この件について元初音市再開発局長で湾岸支社長のニコ鉄バス氏にインタビューを行うことができた。 同氏によれば、トロッピー委員長の言行は湾岸支社首脳部の悩みの種であると言う。 湾岸動労は「順法闘争」と呼ばれる意図的な遅延運行を繰り返しており、湾岸支社管内の鉄道運行状況はかなり悲惨なものであるという。さらにはトロッピー委員長の問題行動に対して、ニコ鉄バス氏を始め支社幹部が謝罪行脚を行うなど組合対策も大変だという。 これら問題行動を起こしているにも関わらずトロッピー委員長に対して処分が下すことをできない理由として、ニコ鉄バス氏は湾岸支社における社員の湾岸動労への加入率が著しく高く、湾岸動労を抜きにした経営判断ができないことを挙げている。 湾岸支社はニコニコ鉄道の中でも組合関係のトラブルを起こした者が配属されることが多いようで、その人事方針も同支社の運営に大きな影響を及ぼしているとも言えるだろう。 首脳部としては湾岸動労が決定的な問題を起こし、追放のカードを切ることができるようになるのをただ待つのみ、といった様子がインタビューを通じて伺うことができた。 梅雨明けとともに訪れる、爽やかな会社達 路線図管理局 momo局員による路線図の製作を請け負うニコニコ鉄道内の部局である。 Excel2007を使用してA8各社の路線図の製作を行っている。路線図を作る上で参考になる部分も多く、クオリティも高いので路線図作りに困っている方はぜひ視聴していただきたい。 http //www.nicovideo.jp/mylist/13419637 焔光鉄道 紫苑社長によるニコニコ鉄道のライバル会社である。 テイルズシリーズのキャラクターを前面に押し出しており、キャラクター同士の掛け合いが非常に面白い。今後、どのようなシリーズ展開を行っていくのか期待したい。 http //www.nicovideo.jp/mylist/13783188 UNFA、今節の試合結果 四乃森フロンターレ ○2 - 1● 上海アリス蹴球団 おぼろ公園 ミノリンガーSV ●0 - 2○ 鶴抵アットプラムス 柚木 向阪レッドツーサイドアップ ○4 - 0● クルスザワ・ユナイテッドFC 環 チュルシーFC △1 - 1△ ACシャ・リオン アブラモ 越和SSS ●0 - 1○ ゴリンピアコスCFP 越和 実久が原レッドダイヤグラムズ ○4 - 2● 椎野カバディズ 実久が原 ACミラノ ○2 - 0● ユニーツェフ海熊FC ミラノ FCバルサ ●0 - 4○ 初音FC バルサ UNFAリーグには今節より初音FCが加入し16チーム体制となった。 鶴抵アットプラムスは3連勝となり単独首位に立った。 向阪−クルスザワ戦は同地域同士のいわゆる「鳩急ダービー」となり地元は大いに盛り上がった。下馬評では接戦が予想されたが、結果は4-0と向阪の圧勝に終わった。 クルスザワはここまで2敗1分けと厳しいスタートとなった。 市況 存在感を示す幕春支社 今期の市場は主だった指標の発表も無く、全体的に落ち着いた値動きとなった。 その中で存在感を示したのは、先月来の活動休止状態を脱し、一部活動を再開した幕春支社(蓬証2部)であろう。 特に同支社の秘書である山田躑躅さんの日常を描いた映像作品群は、株主以外の一般層を含めた幅広いの支持を得ており、同支社の鉄道運営と双璧を成す主力コンテンツとなっている。 IR(投資家向け広報)として動画が最も多い手段であったが、企業サイト(ブログ等)を用いる事例も増えている。 しかし、従来のチャネルとしての動画報告が最も有効な手段であることには変わらず、さらには企業サイト(ブログ等)の投資家への周知徹底が足りない点が多く見られる。 これらの課題をどうクリアしてゆくか、各企業の手腕も試されている。 ニコ鉄インフォメーション、編集部員募集中 ニコ鉄インフォメーションでは編集部員を募集しております。 編集部員の業務内容は主に記事の執筆、取材、編集となっております。 特にUNFAの記事を書いてくださる方を募集したいと思います。 また、単発記事の投稿やタレコミも常時募集しておりますので興味のある方は下記読者の声より広報総合スレッドまでお越しください。 文責 rkq 市況担当 かだるん
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上司は部下の評価や対話をフェアに進めなければならないが、それは期待する成績のレベルを下げるとか何事にも寛大になるということではない。 上司と部下は現状を打破すること、行動を起こすこと、所定の日までに一定の成績を収めることなどで合意して契約を交わすのである。 よって、上司はその「契約期間」中に活発なコミュニケーションが行われるよう留意しなければならない。 また契約の履行状況を部下と一緒に振り返り、契約の一部については完了したと言えるようにしなければならない。 得られた成果の評価について両者が合意できるように、契約には具体的な目標を盛り込むのが望ましい。 契約期間中のコミュニケーションも効果的に行いたい。 物事をフェアに進めれば、部下も自分の力を正直に評価するだろう。 しかし、成果の判断とそれに基づく行動の責任は、最終的には上司が負う。 人材育成コンサルタント・前野岳洋
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こちらでは、全国の交通情報を掲載しています。 鉄道 ・東北、関東 東北本線 通常通り運行 仙石線 仙台~東塩釜間-運行 東塩釜~石巻間-運行予定なし 常磐線 水戸~上野間-運行 水戸~仙台間-運行予定 首都圏JR 全線運行 ・他JR各社 JR北海道、JR西日本、JR東海、JR四国、JR九州 全線通常通り運行 ・地下鉄 仙台市地下鉄、札幌市地下鉄、東京メトロ、都営地下鉄、横浜市地下鉄、名古屋市地下鉄、京都市地下鉄、大阪市地下鉄、福岡市地下鉄 全線運行 高速バス、路線バス 全国高速バス路線-全線運行 全国路線バス路線-全線運行
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沖縄へ行って来ました(3月30日) 静岡空港発着のANA便を調べていたら、3月は千歳と那覇便が運航していました。 3月26日に出発し、30日までの4泊5日でした。 恩納村のシェラトンで3泊、国際通りのコレクティブホテルで1泊。 出発の日の静岡は雨が本降りで、駐車場からの移動は大変でした。 沖縄では天気に恵まれ、二日目は晴天、三日目は曇り、四日目も朝方まで嵐でしたが出かける頃にはすっかりい良い天気になっていました。 初日はホテル近くの沖縄料理の居酒屋で、待望のゴーヤチャンプル・ラフティ・モズクの天ぷらでオリオンビールをたらふく飲みました。 <コース> 二日目:万座毛・美ら海水族館・ふくぎ並木・古宇利島 三日目:海中道路・浜比嘉島で丸吉食品でコロッケとモズクの天ぷら、アマミーチューの墓、シルミチュー霊場 金付きそば 四日目:斎場御嶽(セーファーウタキ)・平和祈念公園・ひめゆりの塔・首里城 ホテルにチェックインし、ライブハウス島唄でネーネーズの歌を聴きながら沖縄料理とオリオンビールを満喫。 万座毛は10年前に行ったのですが、曇りでリベンジできました。 ふらっと寄ったふくぎ並木はとっても素晴らしいところで、ほっとしました。 丸吉食品でコロッケとモズクてんぷらを食べて車に乗ろうとしていたら、地元紹介の調査に来ていたクルーの方に記念撮影をしてもらいました。 朝食の食べ過ぎでお昼を無理していただいた沖縄そばは抜群でした。 平和記念公園とひめゆりの塔は初めてでしたが、絶対外せないとの思いで訪問しました。 改めて戦争の悲惨さを感じました。 名前 コメント すべてのコメントを見る San Jose出張から帰国(3月16日) 【びっくり】 ホテルを出ようと思ったらANAからメールが。 We're sorry about the change to your travel plans. (旅程の変更申し訳ありません) と書いてあり、$30のバウチャーが添付されていました。 運行状況をみても予定通りと出ており、何事が起ったかとANAへ電話してみたところ、夜はUAのラウンジがやっていないのでその分だとか。 SFOでは、ANAのラウンジが無いので、UAのラウンジを借りているんでが。 また帰れないのかと心配しましたが、大丈夫でした。 1週間の滞在は長い様で短い様で、本日(と言っても12時を過ぎるので明日)の便で帰国します。 1:20発で、羽田には月曜の朝4:40に到着予定です。 こんなに早い時間に到着しても電車もまだ動いていないし、どうすのか考えるの面倒なので、成り行きです。 木曜の午後に、台湾から出張に来ているMさんとスタバで会って情報交換しました。 その時、駐車場で桜が咲いているのに気付きました。 少し葉っぱも出ていて、色がシソの葉の様な紫色でした。 でも、桜は桜。 Youtubeで見たニュースでは、昨日上のデモ桜が奇麗だと言っていました。 もう少ししたらホテルを出て空港に向かうのですが、窓から見た景色。 特になんとは無い景色ですが、San Joseらしいと言えばそうかもしれません。 San Jose出張(3月10日) 羽田発22 55のサンフランシスコ便でSan Joseへ来ました。 サンフランシスコ着が16 40と夕方の到着で、ホテルに入ってまたひと眠り。 体力的にはちょうど良い時間帯です。 ホテルのパントリーが24時間利用できるので、そこからパンやサラダ等食べ物を部屋に持ってきて食べています。 アメリカの物価高と円安で、外食に行きたくありません。 スーパーで大きな袋入りの生野菜を買ってきて食べています。 パントリーにも野菜が有りますが、生の人参・ブロッコリー・カリフラワーです。 最初はどうかと思いましたが、慣れると意外にいけました。 スーパーにホワイトアスパラが有ったので、マンゴと一緒に買ってきました。 ホワイトアスパラはこの時期だけなので、湯がいて美味しく頂きました。 今回のホテルはキッチンが無いので、これ位が限度です。 先月末の検査入院と今日のリハビリ(3月3日) 28日に久しぶりの生検を受けました。 数年前とは違い、回復力が落ちていることを実感。 しかし、今日は4日目で、もう大丈夫。 西ケ谷は午後使えましたが、大事を見て外回り(630m)3週と骨ストレッチ、100m流しx3に留めておきました。 孫のバスケット(3月2日) 孫が静岡選抜でバスケットの試合に出るという事で、草薙のこのはなアリーナへ観戦に行って来ました。 いつも会うたびに大きくなったなと感心していたのですが、メンバーの中ではそんなに大きくなく、それでも頑張っていました。 2試合をこなしました。 最初当たったチームとは実y六会が有り過ぎて大差で勝利でしたが、2試合目は同じ静岡選抜のA・Bチームでの戦い。 実力が近くハラハラしながら楽しめました。3点差で勝ちましたが、良い試合でした。 優秀選手にも選ばれてメダルを見せられて嬉しくなりました。 このページのアクセス 今日: - 昨日: - 累計: -
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株式会社武蔵多摩川電鉄(むさしたまがわでんてつ/Musashi Tamagawa Railway Ltd.)は武蔵多摩川グループ(MTRグループ)の中核となる架空の日本の企業(鉄道事業者)である。略称は武蔵多摩川、MT、MTRが使用される。また沿線住民はムサタマと略すことがある。 東証一部に上場し、本社は神奈川県寒川市倉見本町に所在する。 武蔵多摩川電鉄は架空の鉄道事業者なので実在しません。一部現実味を出すため実在の地名、企業名、固有名詞等が出てきますが、全てフィクションです。また、都合により修正及び設定の変更をする場合があるのでご了承ください。 事業範囲は東京都、神奈川県、埼玉県、長野県、山梨県、静岡県にわたり、関東地方に本社を置く大手民鉄であるが、関東地方以外にも鉄道路線を有している。 社名の由来 1923年に多摩川に面した東京府北多摩郡西府村にて軌道事業を営む武蔵多摩川軌道として発足したことによる。 (1945年に武蔵多摩川電鉄に改称され、軌道線は1965年に廃止された。) 1950年に本社を横浜市に、2005年に現在の寒川市に移したが、伝統あるグループ名である武蔵多摩川を継承している。 特徴 路線の特徴 武蔵多摩川電鉄はグループ会社を含めて関東甲信越及び東海地方に広大なネットワークを保有している。 車両の特徴 一般列車の運行は18m級の通勤型電車及び22m級の一般型気動車での運行となる。 座席に関しては首都圏では一般的なオールロングシートの車両が一切存在せず、ボックスシート及びクロスシートを採用している。 特急及び通勤特急は客車列車での運行となっている。これは非電化区間へ直通する列車が多く設定されているためであり、多くは電化区間と非電化区間の境界に位置する駅にて電気機関車とディーゼル機関車の付け替えが行われる。また、急勾配のある路線が多いため、客車7両以上の場合はプッシュプル運転を行っている。そのため、特急及び通勤特急の停車駅ではホームが長めになっている。 車両は一部を除き武蔵多摩川グループのルーザンツにより導入されている。ルーザンツは倉見車両センターの近くに本社を置き、ヨーロッパの車両メーカーと提携を結んでいる。 編成の特徴 一般列車の最大両数は京浜線、沼津線、静岡線、厚木線、平塚線及び甲府線南部-袖師は18m級車両8連、浜甲線、甲府線新甲府-南部、大町線、檜原線は18m級車両6連となっている。 8両固定編成は存在せず、8連で運行する場合は6連(LL編成)+2連(S編成)や4連(L編成)+4連(L編成)のように複数の固定編成を組み合わせて運用している。 通勤型電車の編成区分 形式名+両数で表される。(MT4000型の6両固定編成はMT4000LLとなる。) 編成 両数 LL編成 6連 L編成 4連 M編成 3連 S編成 2連 ラッピング車両 優先席及び優先車両の設定 通勤型車両及び一般型気動車では中間車の車端部を優先席としているほか、6両固定編成(LL編成)が連結される列車には高齢者、障害者、妊婦等が優先的に利用できる優先車両を設定している。 運賃・料金の特徴 運賃・料金体系は武蔵多摩川電鉄、仲日本鉄道、彩央急行鉄道で一体のものを採用しており、2社以上の区間に跨って乗車する場合も、加算料金は発生しない。 運賃 並行するJR線と比べて安く設定されており、同グループは鉄道界のLCCと呼ばれている。 最短経路で60km以上に渡り乗車する場合は経路指定制となっている。そのため、ICカードでの乗車は60kmまでとなっており、60km超えて乗車を行う場合は現金及びICカードで乗車券を購入する必要がある。 料金 特急・通勤特急 寝台料金 km 普通席 2人用個室 4人用個室 B寝台 個室 スイート 0~30 31~60 60~90 90~120 120~150 150~180 180~210 210~240 240~270 270~300 300~330 330~360 360~390 特急券・通勤特急券・寝台券の販売について 駅窓口及びホームページにて乗車日より1カ月前から購入が可能となっている(架空鉄道なので実際にはできません)。なお有料列車に限り、運休になった場合は払い戻しが可能であるが、並行する他社線の有料列車への振替乗車は不可能である。 ダイヤの特徴 夏季ダイヤ、冬季ダイヤが存在する。夏季ダイヤは有料列車を除いて始発列車の最早運行開始時刻が4 30、冬季ダイヤは5 30と異なっている。有料列車を除いて最終列車が終着駅に到着する時刻はともに0 30分と大手私鉄としては早いが、こちらは夏季ダイヤ、冬季ダイヤともに同じとなっている。 12月31日深夜から翌1月1日にかけては千曲線、檜原線を除いた各線で終夜運転を実施している。 定時運行に関する見解 武蔵多摩川グループでは定時より15分以内の遅れは遅延と見なさず、定時運行の範疇に入れるように主張してきている。これに関しては、 ダイヤを遵守しなければならないという考えによって、回復運転を行うことにより大きな事故が発生する可能性がある。 山岳地帯の路線を抱えているため、天候の悪化等の自然現象による影響を受けやすい。 長距離を走る優等列車が多いため、さまざまな要因により遅れが生じやすい。 などの理由があるとされているが。 なお各駅に設置された発車時刻表には、発車時刻は目安であり、運行状況や気象条件により変動する場合があります。また、車両運用及びその他の理由により運休する場合もあります。と注意書きされている。 駅員 コストを抑えるために、駅員の多くはアルバイト及び派遣社員となっている。これに関してサービスの低下等を問題視する声もあるが、これに関しては人件費のカットは格安の料金で当グループの列車を利用できる理由の一つと主張している。 利用者層 武蔵多摩川グループは都市間輸送や観光輸送などの長距離利用者が多いとされている。 前述の運賃の安さ及び武蔵多摩川グループが存在する世界においてはLCCが大量に発着する県営名古屋空港や静岡空港がグループ会社の沿線にあることからバックパッカーなどの外国人旅行者に好まれる傾向がある。 現行路線 東海道方面 京浜線 等々力線 沼津線 厚木線 平塚線 静岡線 甲信方面 浜甲線 甲府線 松本線(第二種鉄道事業者) 千曲線(第二種鉄道事業者) 武蔵方面 大町線 檜原線 廃止路線 武蔵多摩川グループ 鉄道事業 武蔵多摩川電鉄 仲日本鉄道 彩城急行鉄道 新潟電鉄 西伊豆観光鉄道 路線バス事業 仲日本交通 武蔵多摩川バス ほか その他の事業
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74a---- ラウンドワン 青森浜田ドリームタウンALi店(環状7号線沿い県営スケート場隣り) 筐体 バージョン 1クレジット 曲設定 e-amu Joint 備考 弐寺 SINOBUZ 100円 3曲 ○ ○ 2台設置(片方がSPADA液晶台設置) GITADORA GuitarFreaks 3 100円 3曲 OK 1台設置,PASELI 3曲100P 1曲34P GITADORA DrumMania 3 100円 3曲 OK 1台設置,PASELI 3曲100P 1曲34P ポップン うさ猫 100円 3曲 ○ - チュンスト台,PASELI 4曲100P カード一枚+4曲 160P DDR A 100円 4曲 OK 調査中 PASELI 4曲100P 1曲25P jubeat clan 100円 3曲 ○ - 3台(24時間エリア),PASELI 1曲25P UFO 2機30P 3機40P 4機50P REFLEC BEAT リフレシア 100円 3曲 ○ - 4台(24時間エリア),PASELI 4曲100P ラウンド保障 60P 太鼓の達人 新筐体 100円 3曲 - - 2台 店内備考 全店恒例ジュース自販機は割高値段、PASELIカード チャージ機がある、元祖ギタドラは撤去した AMUSEMENT GIGA 店内備考 現在閉店・解体済み 青森メトロポリス(コロナワールド内) 筐体 バージョン 1クレジット 曲設定 e-amu Joint 備考 弐寺 SINOBUZ 100円 3曲 ○ ○ tricoro新液晶台 ポップン うさ猫 100円 3曲 ○ - 緑の「カーニバル」色、カードベンダー無し jubeat clan 100円 3曲 ○ - 2台設置中・PASELI可 REFLEC BEAT リフレシア 100円 3曲 ○ - 2台設置中・PASELI可、木曜は4曲100円設定 太鼓 新筐体 100円 2 - - 店内備考 全体的に大音量、PASELIカード チャージ機がある アウガ プレスト 店内備考 アウガ破綻のため閉店
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関東·東北 神奈川 横浜(車 ◆3fAEVPZNQ. 横浜バイク ◆DMlJOhcPi. 横浜wiki ◆zg7xPowsNw 神奈川県央バイク ◆1EZltFwWEo 藤沢~新宿 ◆5O.OOarRCE 神奈川ママチャリ ◆31ZrzN4KAA 横浜同乗? ◆oSTGQ2QUA2 神奈川@相模原 ◆mod3U1utJw 相模原北部(チャリ 東京 23区~埼玉県内 ◆0tJhlqLV2s @錦糸町 ◆IBwyZJSX5o 港区@東京 ◆r07YxQwDFQ 浅草 ◆t//1Orjh2Y 土産要員 東京埼玉千葉@車 ◆BK43D0ecfc みやこ(東京) ◆0tzg2qvJvI 東京新宿 ◆zRYRbOz0SI 多摩 ◆W7.Kb.q10U 東京北部埼玉南部 ◆/qAKpnNqaY 世田谷 ◆1Y9DDrqNbw 町田びぱー ◆MpXCVEcHyo 千代田区(補欠) ◆W.27j3/IqE 埼玉 さいたま~(電車) ◆M.FACT/LFg 埼玉車 ◆LkkZCcRBE. 群馬 群馬代表(自転車) ◆Dc4NWTo7wU 群馬(前橋) ◆8OYxff1zD2 群馬 ゆとり ◆GJenck4cmw 以下、名無しにかわりまして群馬県民が(ry ◆CCTqOqx9dY 桐生(酉なし 伊勢崎(酉なし 栃木 (済)栃木南北縦貫 ◆AWgeWy04ys⇒(済)栃木南北縦貫 ◆3q/td0QwdM 栃木携帯厨 ◆sQ2ujhPTYs →栃木(車)→? ◆38QD8TeA0k 栃木の静岡人 ◆nOA3ItxPxI←寝坊で何もできず・・・ 日光 ◆unIF/BERRY 栃木南部(酉なし 茨城 茨城(車) ◆oRKp8c5NkA 千葉茨城 ◆rpPcEsu/EI 福島 原町~仙台~古川 ◆NCgvNzpQ/w 福島の中の人 ◆Boooon/VrI 喜多方老麺会@福島 ◆gQHol/q6fw 福島会津車 ◆FQmfRPs3ag 原町在住 ◆ksWEWMXz0A 福島市 ◆JqqYc8cehA 会津若松 ◆zkTzpLNFus 山形 山形車 ◆K1z/mB9tDA 山形庄内北 ◆OYL6C3I2A 宮城 宮城北部→岩手 ◆kq028gt64. 宮城古川 ◆3G91vEIs2U @仙台 ◆bCgMCs4Fm6 仙台車 ◆qVeRePKAtM 同乗者 ◆oozUngFg0s 岩手 岩手→? ◆AT8U4QTWrI 岩手盛岡 ◆h55/E7mIo6 盛岡なり ◆15Zi7WIx7g 一関小市民 ◆kcNdyV2uiA 岩手→青森 ◆AT8U4QTWrI 岩手@胆沢の音楽人 ◆GtN0Plfghk 岩手@北上 ◆SfqPWwtRgE もりおか ◆o0pP7iXHdM 小岩井 ◆bC0OQGES9c 秋田 秋田南部 ◆jlQ8Ip/IZ6 秋田沿岸物資 ◆dpPsh0zcf 大館 ◆YOLz5qIxQc 青森 青森→ターゲット ◆snowE43pk. 青森林檎 ◆yJuNiGgcDE 青森人 ◆WrKgcWvB3Q 青森市◆ BZ3K.2PV3U 同行人 ◆SaCEYIn1u. 受取人 ◆GxL2yKkN1M
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- ↑アクセスカウンタ 東北方面の新幹線・在来線は全て運転見合わせ。17時頃、新幹線は最終まで運休決定。東北地方・首都圏のJR東日本の路線、つくばエクスプレス、ゆりかもめも終日運休。東海道新幹線は全線運転見合わせ。静岡~新大阪間再開。京王、東急、小田急、東京メトロなども全線ストップ。運転継続は多摩モノレール程度。都電荒川線は運転再開。21時頃銀座線、半蔵門線、湘南モノレール運転再開。22時以降、西武池袋・新宿線は徐行・間引き運転で再開。地下鉄南北線、都営大江戸線、京王、東急、相鉄線なども順次運転再開。川崎市バス終夜運転。銀座線は混雑のため再度運転見合わせ。 東北新幹線仙台駅付近で(はやて型)、Maxやまびこ144号(E4系8両 P3編成)立ち往生。※「早期地震検知システム」作動で非常ブレーキ。東北新幹線では27本が乗客を乗せて走行中だったが、走行中に脱線した列車はない。 22時30分現在、東北・上越新幹線の計11本と在来線の計18本が駅間で立ち往生している。 東北 JR東日本 終夜運転を実施した鉄道会社がある一方で、JR東日本は最終まで再開せず、多数の帰宅難民を出したことに批判ガ出ていたが、「安全を最優先した。中途半端に再開して脱線事故などが起着るのを恐れた」と反論。 ※JR東日本が3月16日にまとめた東北地方の被害状況 駅のホームの損壊が約150ヶ所、線路の盛り土やのり面の崩壊が約100ヶ所、橋桁の流失、駅舎の流失各3ヶ所。 被害が大きく、調査ができず、復旧のめどが立たないもの 8路線約450km ※ 八戸、岩泉、気仙沼の全線と山田線宮古~釜石間、大船渡線盛~気仙沼間、石巻線前谷地~女川間、仙石線東塩釜~石巻間、常磐線いわき~岩沼間。 点検中 22路線約1600km 点検が終わったか、復旧作業中10路線約700km 約2700kmのうち、調査できたのは約700kmで、少なくとも約250か所で橋の崩落、のり面の土砂流出などの被害を確認。全線復旧のメドは全く立たない。 東北本線は、宮城県の梅ヶ沢~石越間で線路の盛り土が計約80mにわたって崩れ、線路が大きく沈下。 岩手県の八戸線・宿戸~陸中八木間では大浜川橋(長さ約40m)が津波で流失。 宮城県の常磐線・ 坂元駅は、約150平方メートルの駅舎が流失。 常磐線は現在上野~取手間のみ運転中。近日中に土浦まで復旧予定だが、以遠は未定。石岡駅周辺及び駅舎とホームが液状化により使用不能とも。※ホームが崩れているのは確実。 東北新幹線は、架線柱が約250か所、架線約200か所が破損。高架橋も約90か所でひびが見つかっている。仙台駅では天井板などがホームや線路に落下。レールもゆがんでいる。 4月1日現在、東北本線の黒磯~郡山間・本宮~仙台間・岩切~一ノ関間、仙山線の仙台~山寺間、大船渡線の気仙沼~盛間、釜石線の遠野~釜石間、八戸線の階上~久慈間、水郡線全線、常磐線の勝田~仙台間、石巻線全線、気仙沼線全線、仙石線の小鶴新田~石巻間、只見線の会津坂下~大白川間、磐越東線の船引~いわき間、陸羽東線全線と岩泉線全線が不通。これ以外の区間・路線は運休する列車もあるが運転。※岩泉線の不通は2010年7月31日の押角~岩手大川間での土砂崩壊による。 JR貨物 一時は3月10日発、11日発計6本が不通区間内に停車。 順次引き上げるなどして次第に解消。最後まで残ったのは10日発の名古屋タ発札幌タ行き74~3074~3087レ。1ヶ月以上残る。 会津鉄道 西若松~会津若松間は全面運休。西若松~会津田島間は1日4往復運転。会津田島~会津高原尾瀬口間は一部の列車を運転。湯野上温泉発会津高原尾瀬口行き、会津高原尾瀬口発会津田島行き臨時列車各1本を運転。 4月2日から会津若松発鬼怒川温泉行き快速2本を運転。浅草行き特急「きぬ」に接続。会津田島行き9本、会津高原尾瀬口行き、西若松行き各1本。会津田島からの会津若松行きは鬼怒川温泉始発の快速2本、普通10本。会津田島~会津高原尾瀬口間はほぼ通常運転。 会津に避難している被災者向け情報:自治体の発行する避難証明書等を提示すれば、西若松~会津高原尾瀬口間の運賃は無料。 阿武隈急行 当分の間全線運休。 4月13日から「サービス列車」として臨時運行。保原~富野間を11往復。 秋田内陸縦貫鉄道 燃料の軽油の確保が困難なため、減便。15日~17日は急行もりよし1~3号と、107D、123D、2D、214D、20D、224D、230Dが運休。18日~23日はさらに減便。上り・下りとも半分程度の運行。19~21日の3連休は全列車運休。24日以降は燃料の供給状況による。 19日に主催旅行『ごっつお玉手箱列車』 、19日、20日に列車内で映画を上映する「シネマトレイン」の運行を予定していたが、いずれも中止。 燃料の安定供給が見込めるようになったため、28日以降は普通は全列車運転。急行もりよし号は当分の間(秋田新幹線全面復旧まで)運休。阿仁合発角館行き臨時快速1本を設定。 弘南鉄道 弘南線・大鰐線 停電(送電停止)のため運休していたが、14日始発から運転再開。ピンク帯の6000系貸切イベントは中止。 4月、余震の影響で再び運転見合わせ。8日 14時20分運転再開。 三陸鉄道 地震後、全線運転見合わせ。3月15日から「地デジ列車」の運転を予定していたが、吹き飛ぶ。 16日、北リアス線の陸中野田~久慈間運転再開。当面1日3往復。復興支援列車と称する。25km/h以下で走行するため、通常の倍以上、片道30分を要す。22日までは無料(通常大人片道380円)、以降は通常運賃とする(3月末まで無料に変更)。他の区間と南リアス線は現時点で見込みなし。※高架橋が崩壊した場所もある。全面復旧には100億円かかるとの試算も。 宮古~田老間運転再開。20日は2往復、21日以降は3往復運転。復興支援のため当面無料とする。28日は復旧工事の確認列車を運転するため2往復。 29日から小本まで運行区間延長。片道1時間15分(宮古~田老間は40分)を要する。陸中野田~久慈間は5往復に。所要時間は変わらず、片道30分。 運賃無料は3月末で終了。4月1日から割引運賃とする。割引対象は普通旅客運賃。回数券は割引運賃で使用できる。定期券は通常運賃。フリー乗車券などの企画乗車券は発売休止。東北地方太平洋沖地震の罹災証明書(市町村発行、コピー可)を提示すれば無料。 4月11日からスピードアップ及び増便。宮古~小本間3往復(片道42分、宮古~田老間は22分)、陸中野田~久慈間6往復(片道17分)に。陸中野田~小本間で岩手県北バスが臨時運行されるが、高校の通学基本のダイヤ。列車との接続があるとは限らず、平日のみ運行。土日祝日は運休。運賃は別立てで、通算されない。 仙台空港鉄道 津波でトンネルが水没。中はがれきの山とされる。被害状況を把握できていない。当分の間全線運休。 仙台市営地下鉄 - 当分の間全線運休。4月15日現在でも未再開。 津軽鉄道 地震後運休していたが、13日津軽五所川原7時08分発から再開。 3月の土日に「早春 特産物直売会」を予定していたが、12,13日が中止になり、最終的に5,6日を除き全て取りやめに。 軽油の確保が困難なため、14日から一部列車を運休。ストーブ列車は走れメロス号+ストーブ客車の編成で3往復運転。軽油の安定確保が出来るまでとしていたが、24日から通常運行に戻る。 計画停電が行われる可能性がある。 十和田観光電鉄 電力抑制のため、16日から減便ダイヤ。1日9(土日祝日は7)往復の運転。平日の朝を除き、1本の列車が往復する。当分の間40km/hの速度制限を行い、3~5分遅れになる。22日から通常ダイヤに戻すが、計画停電のため運休する可能性あり。その場合の代行輸送はない。 2009年、2010年と2年連続で9月に実施した混合列車運転会を2011年は見送る。 由利高原鉄道鳥海山ろく線 計画停電の影響で、16日、18日は上下各3本が運休。17日は通常運転。 関東 JR東日本 東北新幹線は、那須塩原~盛岡間不通。東京~那須塩原間は「なすの」のみ上下各29本、盛岡~新青森間は「はやて」上下各10本。全列車各駅に停車。 上越新幹線のMaxたにがわ号、たにがわ号は一部が越後湯沢~ガーラ湯沢間運休。 長野新幹線あさま570号、573号、574号、581号、587号は運休。 秋田新幹線は上下各5本の運転。4月1日(その後13日に変更)から新幹線ホームの発着に変更。 山形新幹線は福島~山形間上下各4本、山形~新庄間上下各3本の運転。福島駅は在来線ホームに発着。一部の駅を通過するものがある。 4月7日、東北新幹線の一ノ関~盛岡間運転再開(1日早まる)。那須塩原~福島間は12日再開、福島~一ノ関間は4月下旬の見込み。ところが、7日夜の地震で再び運転見合わせ。東北新幹線の全線運転再開は4月下旬~5月上旬。 13日、新青森6時10分発の「はやて500号」から盛岡~新青森間運転再開。一ノ関~盛岡間の再開は24日頃の見込み。 4月12日現在、「なすの」「やまびこ」はMaxも含め、各駅停車で、グリーン車を除き全車自由席。「つばさ」は一部の駅を通過。普通車も一部指定席。「つばさ」と「やまびこ」の併結運転は行わない。 福島~仙台間に「新幹線リレー号」と臨時快速を設定。途中白石のみに停車。全車自由席。 盛岡~新青森間の「はやて」は1日10往復、盛岡~秋田間の「こまち」は1日5往復。ともに各駅に停車。グリーン車を除き全車自由席。 在来線特急など 4月1日現在、特急あかぎ、成田エクスプレス、しおさい、あやめ、さざなみ、わかしお、スーパーひたち、フレッシュひたちは全列車運休。スーパー白鳥、白鳥は一部の列車が運休。 夜行列車の寝台特急カシオペア、北斗星、急行能登、快速ムーンライトえちごは全区間運休。 寝台特急「北斗星」、「カシオペア」は4月27日発(始発駅基準)まで、特急白鳥93号、28号、23号、96号は4月28日まで全区間(新青森~函館)運休。 在来線 政府からの節電要請を受け、3月17日は17時以降、山手線、京浜東北・根岸線、埼京線と常磐緩行線について運行本数を1割程度削減。 吾妻線 停電の影響で長野原草津口~大前間は終日運休。 飯山線 戸狩野沢温泉~十日町間は終日運休。十日町~越後川口間は一部列車のみ運転。 鹿島線 延方~鹿島神宮間は不通。佐原~延方間は本数を減らして運転。 小海線 停電の影響で小淵沢~小海間は朝夕の一部列車のみ運転。小海~小諸間は昼の一部列車が運休。 湘南新宿ライン 停電の影響で全線終日運休。 常磐快速線 停電の影響で上野~取手間で通常の7割程度の運行。 常磐線 勝田~仙台間は不通。取手~勝田間は通常の5割程度の運行。 4月7日、勝田~高萩間運転再開。 水郡線 地震の影響で全線終日運休。 4月13日は水戸~常陸青柳間バス代行輸送。常陸青柳~郡山間は運転本数を減らして運転。15日全線運転再開。 外房線 停電の影響で、上総一ノ宮~安房鴨川間の一部列車が運休。 只見線 4月8日会津川口~会津坂下間運転再開。只見~会津川口間は4月中旬に再開予定だが、只見~大白川間は未定。 東北本線 4月7日、福島~岩沼間運転再開。 成田線 停電の影響で成田~我孫子間は通常の5割程度の運行。常磐快速線との直通運転を中止。成田~銚子間は一部の列車が運休。 八高線 停電の影響で寄居~高麗川間は終日運休。高崎~寄居間は運転。ただし、通常の8割程度の運転。 水戸線 地震の影響で全線終日運休。4月7日全線運転再開。通常の7割程度での運転。 小田急 3月17日は通常の7割程度の特別ダイヤで運行。節電要請による変更はせず。 特急ロマンスカーは当分の間全面運休。 箱根登山線との直通運転を中止。 東京メトロ千代田線との相互直通運転は、初電から10時頃まで、16時頃から終電まで実施。日中の多摩急行の運転はない。 江ノ島線の日中は、快速急行と各駅停車のみ運転。 このほか、始終着駅変更などもある。 鹿島臨海鉄道 北浦湖畔駅付近では線路が宙吊りになっているなど被害が大きく、当分の間貨物線の鹿島臨港線も含め全線運休。 水戸~新鉾田間、大洋~鹿島スタジアム間は4月上旬に運転を再開する予定。注)水戸~大洗間は4月2日、大洋~鹿島スタジアム間は7日、大洗~新鉾田間は8日に運転再開。 新鉾田~大洋間、鹿島臨港線は復旧の見通しが立っていない。 京王 ※特記ない時間帯はほぼ通常どおり運行。ただし、運休または時刻変更するものもある。 京王線の新宿~京王八王子間は10時頃~16時頃の特急と一部の各停が運休。高幡不動以西(高幡不動~京王八王子)は、概ね20分間隔の運転。17時頃~20時頃、一部の各停が運休。 高尾線は終日概ね20分間隔。全列車各駅停車で運転。 相模原線は10時頃~16時頃まで、概ね10分間隔。全列車各駅停車で運転。16時頃~終電までは一部の急行列車が運休。 動物園線は10時頃~18時頃まで、競馬場線は10時頃~終電まで、概ね40分間隔で運転。 井の頭線は10時頃~16時頃、概ね5~7分間隔。全列車各駅停車で運転。 京成 節電要請を受け、3月17日の「スカイライナー」、「イブニングライナー」は上野発17時00分、成田空港発17時39分以降運休。 4月1日~3日は土曜・休日ダイヤに一部変更を加えたダイヤで運行。スカイライナーは運転するが、シティライナーは運休。 4月4日から当分の間は平日、土休日とも特別ダイヤ。朝夕はほぼ通常通りだが、日中は日中は本線、千葉線の一部列車が運休。スカイライナー、イブニングライナーは一部列車を除き運転。シティライナーは運休。 西武 3月17日は計画通り池袋線と新宿線を6割減で運行。節電要請による変更はせず。 4月1日から通常ダイヤ。女性専用車両も設定。ただし、平日の特急は運転しない。 土休日は「土曜・休日ダイヤ」を基本とし、昼間時を中心に運転本数を減らして運転。 池袋線は全ての特急を、新宿線は小江戸9、11~16号と小江戸23、26号~最終を運転。 平日・土休日とも東京メトロとの相互直通運転を再開。秩父鉄道への直通運転はしない。 相鉄線 平日・土休日とも通常の90%程度の運行。朝夕はほぼ平常通り。10~16時台の快速は運休し、各停大和行きを湘南台行きに変更。平日の女性専用車(4号車)も設定。 つくばエクスプレス 運転は再開したが、計画停電の影響で通常の4~5割程度の運転。全列車各駅停車。 4月1日現在、通常の8割程度の運転。全列車各駅停車。 東急 3月17日は当初、東横線で通常の約9割、田園都市線は8割運行する予定だった。が、節電要請を受け、17時以降の運行本数を全線で約5割減らした。18日以降も全線で運行本数を削減する。 全線、通常の約7~8割程度の運行。混雑時には入場制限することがある。 東横線、目黒線、田園都市線は全列車各駅停車で運転 大井町線は大井町~二子玉川間で運転し、全列車各駅停車。 他社線との相互直通運転は中止。 ※2日からは、急行なども運転されるようになり(目黒線、大井町線は平日の朝夕のみ急行あり)、相互直通運転も復活するが、東横線と日比谷線の直通運転は中止。 東京メトロ 節電要請を受け、3月17日は全線で17~20時の運行本数を通常より1~2割程度減らした。18日以降は未定。 4月1日現在、有楽町線と副都心線を除き、ラッシュ時以外は通常の8割程度の運転。東急東横線、東武伊勢崎線との直通運転を中止。日中は小田急小田原線との直通運転も中止。不要不急の外出を控えること、混雑の激しい7時40分~9時30分、18時~20時の利用を避けることを要請。 4月13日現在、有楽町線と副都心線を除き、ラッシュ時以外は通常の8割程度の運転。東急東横線との直通運転、ロマンスカーの運転、日中の東西線快速、小田急線との直通運転を中止。 東武 4月1日は特急スペーシアは上下各本を運転。2日から上下各3本増発。 特急りょうもう号は4月1日まで全列車運休。2日から上下各7本運転。 TJライナーは4月1日から運転を再開し、平日は1号~8号(9号は運休)、休日は1号~4号の全列車を運転。 越生線を除き、土休日ダイヤで運転。通常の平日の70~80%程度の運行。時差通勤を要請。 4月13日現在、特急スペーシアは浅草~新藤原間2往復、浅草~鬼怒川温泉間4往復。特急りょうもう号は浅草~赤城間2往復、浅草~太田間5往復。特急しもつけ号は運休。 通常ダイヤ(平日は平日ダイヤ、土休日は土休日ダイヤ)を基本にするが、節電のため一部減便。越生線は通常運行。東京メトロとの直通運転を実施。 都営地下鉄 4月1日現在、「節電ダイヤ」(浅草線は土休日ダイヤ)で運転。普段の8割(大江戸線は9割)程度の運行。 ひたちなか海浜鉄道 当分の間全線運休。4月15日現在でも未再開。 真岡鉄道 線路や駅舎などに大きな被害が出ているため、当分の間全線運休とする。4月1日全線運転再開。 山万 ユーカリが丘線 4月1日全線運転再開。 ゆりかもめ 計画停電に伴う電力需要削減のため、16日始発より通常の5割程度の運行。 4月1日現在、通常の75%程度の運行。 りんかい線 朝ラッシュ時を除き、通常の9割程度の運転。埼京線との直通運転を実施。 わたらせ渓谷鉄道 4月1日全線運転再開。 東海 計画停電の影響を受ける。 東海道本線 14日、計画停電が続く間は熱海~富士間終日運休すると発表。 21日は熱海~富士間は5時00分頃より1時間に2本程度運行。富士~浜松間は、始発より約7割の運転本数で運行。浜松~豊橋間は通常どおり運行。 22日は熱海~富士間は5時00分頃より1時間に2~3本程度運行。富士~浜松間は、始発より約7割の運転本数で運行。その他の区間は終日通常どおり運行。 特急踊り子105号、115号、108号、116号は運休。 御殿場線 14日、計画停電が続く間は全線終日運休すると発表。 21日は全線終日運休。22日は御殿場~沼津間で始発~12時頃、17時頃~終電の間、概ね1時間に1本運行。国府津~御殿場間と、特急あさぎり号は終日運休。 4月10日以降は御殿場~沼津間で普通2往復(2549M、2553M、2540M、2548M)が運休するほかは通常運転。ただし、計画停電が行われる場合はこの限りではない。 特急あさぎり号は8日~15日は全列車全区間運休。16日~28日は1号、2号、3号、8号を運転。29日以降は未定。 身延線 14日、計画停電が続く間は全線終日運休すると発表。 21日は富士~西富士宮間は始発より運行。同区間は1時間に1~2本運行。西富士宮~甲府間は終日運休。 22日から鰍沢口~甲府間運転再開。始発から概ね1時間に1本運行。西富士宮~鰍沢口間と特急ワイドビューふじかわ号は終日運休。 4月8日、ワイドビューふじかわ全列車運転再開。 10日以降は富士~芝川間の3549G、3558G、富士~西富士宮間3561G、3566Gが運休するほかは通常通り運転。ただし、計画停電が行われる場合はこの限りではない。